adas驾驶辅助，汽车eyesight是什么意思是什么功能 _汽车

1 ，汽车eyesight是什么意思是什么功能 EyeSight（翻译为明目?技术），可以帮助您有效避免事故的发生，具体功能有碰撞前可以有效控制管理油门并拥有自适应巡航控制系统-车道偏离和摇摆警告的功能，至于EyeSight技术，其实沃尔沃宝马等车型早就有相同的技术只是叫法不同而已吧！你好！视觉驾驶辅助系统，帮助驾驶员的功能~~~如有疑问，请追问。应该就是目视视野范围。

2 ， adas驾驶辅助是什么adas驾驶辅助中文叫先进驾驶辅助系统，是利用安装在车上的传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，结合导航仪地图数据。进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场。ADAS 通常由多个配套系统协调而成，具体可分为：自适应巡航系统（ACC）车道偏移报警系统 (LDW)车道保持系统 (LKA)前撞预警系统 (FCW)自动紧急制动 (AEB)夜视系统 (NVS)盲点探测系统 (BSD)全景泊车系统 (SVC) 。

3 ， adas驾驶辅助是什么意思ADAS是指先进驾驶辅助系统，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS技术来说，主动式干预也很常见。【adas驾驶辅助，汽车eyesight是什么意思是什么功能】

4 ，自动驾驶中的高级驾驶辅助ADAS系统具体指的是什么现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。很多小伙伴应该都知道目前市面上主流的自动驾驶功能大多数都是L2级别的自动驾驶辅助功能为主，当然也有很多豪华车型配备有L2+级自动驾驶辅助功能，而起亚凯酷就是L2+级梯队中的一员，我也试驾过许多带有L2级和L2+级自动驾驶辅助功能的车型，但起亚凯酷的ADAS系统的的确确让我对L2+级自动驾驶辅助功能的标准有了一个重新的认知，让人有些惊喜。首先起亚凯酷所搭载的ADAS系统完全符合L2+级自动驾驶辅助的标准，不但配备了主动刹车、车道保持、ACC自适应续航和车道居中保持等功能，还在这个基础上新增了多项创新的功能。首先就是在主动刹车方面，起亚凯酷相比普通的主动刹车功能，多了一项后方交叉防撞辅助功能，当车辆倒车检测到后方有来车时，凯酷会发出警报并进行辅助刹车，从而减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。众所周知，市面上的主动刹车功能仅支持前方有障碍物时进行辅助刹车，而起亚凯酷所采用的主动刹车则可实现倒车时的辅助刹车，在这一点上我是要给五星好评的，与此同时，起亚凯酷还针对ACC自适应巡航功能进行了强化升级，除了能够完成基本的全速域自动跟车以及控制跟车距离等功能外，它还可通过车载的专属百度地图进而实现在限速区间自动减速的作用。有了起亚凯酷搭载的导航自适应巡航系统，车主就在也不用担心在高速使用定速续航导致超速的问题了。因为这套系统能够基于百度地图实时控制车辆速度，当中途路段的限速有所变化后，车辆也会根据限速要求进行减速或加速调节，对于这样的凯酷，大家是不是觉得非常的有意思呢？现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。很多小伙伴应该都知道目前市面上主流的自动驾驶功能大多数都是L2级别的自动驾驶辅助功能为主，当然也有很多豪华车型配备有L2+级自动驾驶辅助功能，而起亚凯酷就是L2+级梯队中的一员，我也试驾过许多带有L2级和L2+级自动驾驶辅助功能的车型，但起亚凯酷的ADAS系统的的确确让我对L2+级自动驾驶辅助功能的标准有了一个重新的认知，让人有些惊喜。首先起亚凯酷所搭载的ADAS系统完全符合L2+级自动驾驶辅助的标准，不但配备了主动刹车、车道保持、ACC自适应续航和车道居中保持等功能，还在这个基础上新增了多项创新的功能。首先就是在主动刹车方面，起亚凯酷相比普通的主动刹车功能，多了一项后方交叉防撞辅助功能，当车辆倒车检测到后方有来车时，凯酷会发出警报并进行辅助刹车，从而减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。众所周知，市面上的主动刹车功能仅支持前方有障碍物时进行辅助刹车，而起亚凯酷所采用的主动刹车则可实现倒车时的辅助刹车，在这一点上我是要给五星好评的，与此同时，起亚凯酷还针对ACC自适应巡航功能进行了强化升级，除了能够完成基本的全速域自动跟车以及控制跟车距离等功能外，它还可通过车载的专属百度地图进而实现在限速区间自动减速的作用。有了起亚凯酷搭载的导航自适应巡航系统，车主就在也不用担心在高速使用定速续航导致超速的问题了。因为这套系统能够基于百度地图实时控制车辆速度，当中途路段的限速有所变化后，车辆也会根据限速要求进行减速或加速调节，对于这样的凯酷，大家是不是觉得非常的有意思呢？ADAS辅助驾驶系统是在ACC自适应巡航基础之上增加了LKA车道保持、AEB自动紧急制动， FCW前方碰撞预警， LDW车道偏离预警， TSR限速标识识别功能的L2级以上的智能辅助驾驶系统。近些年来，随着城市交通设施的不断完善，司机所面对的道路状况越来越复杂，同时，在全球各大碰撞测试评分中，主动安全系统所占的比例权重也越来越大，驾驶辅助安全也被反复提及。那么ADAS系统是如何工作的呢？有哪些使用条件限制？今天就用上汽大通MAXUS G50的该项配置详解一下。主动刹停避让碰撞该测试项目是模拟在行驶过程中突然发现前方静止车辆时采取紧急制动，上汽大通MAXUS G50以45km/h的速度行驶，发现目标物先仪表报警提醒，如果驾驶员未接管，车辆主动制动，最终在距离前方约2米时完全刹停。MAXUS G50的ACC功能当满足：驾驶员座椅安全带系好，车门关闭；车辆速度至少达到30公里/小时，自适应巡航控制系统置于待机模式，当前摄像系统识别到前车时，在自适应巡航控制系统待机模式下，按下方向盘按键SET- ，自适应巡航控制系统启动，组合仪表内显示如此图例：变更续航速度和自动跟车距离操作通过短按或长按方向盘上的按键RES+或SET-可以改变巡航速度：短按RES+或SET- ，跟车速度以+/-5公里/小时的幅度更改长按RES+或SET- ，跟车速度以+/-1公里/小时的幅度微调除了基础的巡航功能以外， ADAS系统还可以设置跟车距离。这个功能开启在仪表上是以不同的时间间隔来显示的。在组合仪表信息中心当ADAS开启后，仪表有1-3条水平线显示：线条越多，其时间间隔将越长/跟车距离越远。一条线代表与前面车辆相距约1.5秒， 3条线代表约2.5秒。当MAXUS G50的LKA功能启动后，界面如下图所示：LKA转向辅助起作用的前提条件为驾驶员的双手握住方向盘。该系统会对此进行持续监控，驾驶员脱手时间超过10秒，仪表会弹框提醒驾驶员接管。如果如果驾驶员不响应此提示以操控车辆，声音警告将发出并且LKA被置于待机模式，此时该功能将不可用，同时组合仪表信息中心上提示“车道保持退出，请接管方向盘” 。不管在安全性和舒适性上， MAXUS G50都给人很大的惊喜，其搭载的高阶驾驶辅助系统凭借准确及时的判断经受住了各种考验，表现令人足够信服。但还是要说一点，驾驶辅助系统会尽量将危险扼杀，但驾驶员决不能百分百依赖科技，日常行车时还是要时刻紧绷安全弦。现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。很多小伙伴应该都知道目前市面上主流的自动驾驶功能大多数都是L2级别的自动驾驶辅助功能为主，当然也有很多豪华车型配备有L2+级自动驾驶辅助功能，而起亚凯酷就是L2+级梯队中的一员，我也试驾过许多带有L2级和L2+级自动驾驶辅助功能的车型，但起亚凯酷的ADAS系统的的确确让我对L2+级自动驾驶辅助功能的标准有了一个重新的认知，让人有些惊喜。首先起亚凯酷所搭载的ADAS系统完全符合L2+级自动驾驶辅助的标准，不但配备了主动刹车、车道保持、ACC自适应续航和车道居中保持等功能，还在这个基础上新增了多项创新的功能。首先就是在主动刹车方面，起亚凯酷相比普通的主动刹车功能，多了一项后方交叉防撞辅助功能，当车辆倒车检测到后方有来车时，凯酷会发出警报并进行辅助刹车，从而减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。众所周知，市面上的主动刹车功能仅支持前方有障碍物时进行辅助刹车，而起亚凯酷所采用的主动刹车则可实现倒车时的辅助刹车，在这一点上我是要给五星好评的，与此同时，起亚凯酷还针对ACC自适应巡航功能进行了强化升级，除了能够完成基本的全速域自动跟车以及控制跟车距离等功能外，它还可通过车载的专属百度地图进而实现在限速区间自动减速的作用。有了起亚凯酷搭载的导航自适应巡航系统，车主就在也不用担心在高速使用定速续航导致超速的问题了。因为这套系统能够基于百度地图实时控制车辆速度，当中途路段的限速有所变化后，车辆也会根据限速要求进行减速或加速调节，对于这样的凯酷，大家是不是觉得非常的有意思呢？ADAS辅助驾驶系统是在ACC自适应巡航基础之上增加了LKA车道保持、AEB自动紧急制动， FCW前方碰撞预警， LDW车道偏离预警， TSR限速标识识别功能的L2级以上的智能辅助驾驶系统。近些年来，随着城市交通设施的不断完善，司机所面对的道路状况越来越复杂，同时，在全球各大碰撞测试评分中，主动安全系统所占的比例权重也越来越大，驾驶辅助安全也被反复提及。那么ADAS系统是如何工作的呢？有哪些使用条件限制？今天就用上汽大通MAXUS G50的该项配置详解一下。主动刹停避让碰撞该测试项目是模拟在行驶过程中突然发现前方静止车辆时采取紧急制动，上汽大通MAXUS G50以45km/h的速度行驶，发现目标物先仪表报警提醒，如果驾驶员未接管，车辆主动制动，最终在距离前方约2米时完全刹停。MAXUS G50的ACC功能当满足：驾驶员座椅安全带系好，车门关闭；车辆速度至少达到30公里/小时，自适应巡航控制系统置于待机模式，当前摄像系统识别到前车时，在自适应巡航控制系统待机模式下，按下方向盘按键SET- ，自适应巡航控制系统启动，组合仪表内显示如此图例：变更续航速度和自动跟车距离操作通过短按或长按方向盘上的按键RES+或SET-可以改变巡航速度：短按RES+或SET- ，跟车速度以+/-5公里/小时的幅度更改长按RES+或SET- ，跟车速度以+/-1公里/小时的幅度微调除了基础的巡航功能以外， ADAS系统还可以设置跟车距离。这个功能开启在仪表上是以不同的时间间隔来显示的。在组合仪表信息中心当ADAS开启后，仪表有1-3条水平线显示：线条越多，其时间间隔将越长/跟车距离越远。一条线代表与前面车辆相距约1.5秒， 3条线代表约2.5秒。当MAXUS G50的LKA功能启动后，界面如下图所示：LKA转向辅助起作用的前提条件为驾驶员的双手握住方向盘。该系统会对此进行持续监控，驾驶员脱手时间超过10秒，仪表会弹框提醒驾驶员接管。如果如果驾驶员不响应此提示以操控车辆，声音警告将发出并且LKA被置于待机模式，此时该功能将不可用，同时组合仪表信息中心上提示“车道保持退出，请接管方向盘” 。不管在安全性和舒适性上， MAXUS G50都给人很大的惊喜，其搭载的高阶驾驶辅助系统凭借准确及时的判断经受住了各种考验，表现令人足够信服。但还是要说一点，驾驶辅助系统会尽量将危险扼杀，但驾驶员决不能百分百依赖科技，日常行车时还是要时刻紧绷安全弦。现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。很多小伙伴应该都知道目前市面上主流的自动驾驶功能大多数都是L2级别的自动驾驶辅助功能为主，当然也有很多豪华车型配备有L2+级自动驾驶辅助功能，而起亚凯酷就是L2+级梯队中的一员，我也试驾过许多带有L2级和L2+级自动驾驶辅助功能的车型，但起亚凯酷的ADAS系统的的确确让我对L2+级自动驾驶辅助功能的标准有了一个重新的认知，让人有些惊喜。首先起亚凯酷所搭载的ADAS系统完全符合L2+级自动驾驶辅助的标准，不但配备了主动刹车、车道保持、ACC自适应续航和车道居中保持等功能，还在这个基础上新增了多项创新的功能。首先就是在主动刹车方面，起亚凯酷相比普通的主动刹车功能，多了一项后方交叉防撞辅助功能，当车辆倒车检测到后方有来车时，凯酷会发出警报并进行辅助刹车，从而减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。众所周知，市面上的主动刹车功能仅支持前方有障碍物时进行辅助刹车，而起亚凯酷所采用的主动刹车则可实现倒车时的辅助刹车，在这一点上我是要给五星好评的，与此同时，起亚凯酷还针对ACC自适应巡航功能进行了强化升级，除了能够完成基本的全速域自动跟车以及控制跟车距离等功能外，它还可通过车载的专属百度地图进而实现在限速区间自动减速的作用。有了起亚凯酷搭载的导航自适应巡航系统，车主就在也不用担心在高速使用定速续航导致超速的问题了。因为这套系统能够基于百度地图实时控制车辆速度，当中途路段的限速有所变化后，车辆也会根据限速要求进行减速或加速调节，对于这样的凯酷，大家是不是觉得非常的有意思呢？现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。很多小伙伴应该都知道目前市面上主流的自动驾驶功能大多数都是L2级别的自动驾驶辅助功能为主，当然也有很多豪华车型配备有L2+级自动驾驶辅助功能，而起亚凯酷就是L2+级梯队中的一员，我也试驾过许多带有L2级和L2+级自动驾驶辅助功能的车型，但起亚凯酷的ADAS系统的的确确让我对L2+级自动驾驶辅助功能的标准有了一个重新的认知，让人有些惊喜。首先起亚凯酷所搭载的ADAS系统完全符合L2+级自动驾驶辅助的标准，不但配备了主动刹车、车道保持、ACC自适应续航和车道居中保持等功能，还在这个基础上新增了多项创新的功能。首先就是在主动刹车方面，起亚凯酷相比普通的主动刹车功能，多了一项后方交叉防撞辅助功能，当车辆倒车检测到后方有来车时，凯酷会发出警报并进行辅助刹车，从而减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。众所周知，市面上的主动刹车功能仅支持前方有障碍物时进行辅助刹车，而起亚凯酷所采用的主动刹车则可实现倒车时的辅助刹车，在这一点上我是要给五星好评的，与此同时，起亚凯酷还针对ACC自适应巡航功能进行了强化升级，除了能够完成基本的全速域自动跟车以及控制跟车距离等功能外，它还可通过车载的专属百度地图进而实现在限速区间自动减速的作用。有了起亚凯酷搭载的导航自适应巡航系统，车主就在也不用担心在高速使用定速续航导致超速的问题了。因为这套系统能够基于百度地图实时控制车辆速度，当中途路段的限速有所变化后，车辆也会根据限速要求进行减速或加速调节，对于这样的凯酷，大家是不是觉得非常的有意思呢？ADAS辅助驾驶系统是在ACC自适应巡航基础之上增加了LKA车道保持、AEB自动紧急制动， FCW前方碰撞预警， LDW车道偏离预警， TSR限速标识识别功能的L2级以上的智能辅助驾驶系统。近些年来，随着城市交通设施的不断完善，司机所面对的道路状况越来越复杂，同时，在全球各大碰撞测试评分中，主动安全系统所占的比例权重也越来越大，驾驶辅助安全也被反复提及。那么ADAS系统是如何工作的呢？有哪些使用条件限制？今天就用上汽大通MAXUS G50的该项配置详解一下。主动刹停避让碰撞该测试项目是模拟在行驶过程中突然发现前方静止车辆时采取紧急制动，上汽大通MAXUS G50以45km/h的速度行驶，发现目标物先仪表报警提醒，如果驾驶员未接管，车辆主动制动，最终在距离前方约2米时完全刹停。MAXUS G50的ACC功能当满足：驾驶员座椅安全带系好，车门关闭；车辆速度至少达到30公里/小时，自适应巡航控制系统置于待机模式，当前摄像系统识别到前车时，在自适应巡航控制系统待机模式下，按下方向盘按键SET- ，自适应巡航控制系统启动，组合仪表内显示如此图例：变更续航速度和自动跟车距离操作通过短按或长按方向盘上的按键RES+或SET-可以改变巡航速度：短按RES+或SET- ，跟车速度以+/-5公里/小时的幅度更改长按RES+或SET- ，跟车速度以+/-1公里/小时的幅度微调除了基础的巡航功能以外， ADAS系统还可以设置跟车距离。这个功能开启在仪表上是以不同的时间间隔来显示的。在组合仪表信息中心当ADAS开启后，仪表有1-3条水平线显示：线条越多，其时间间隔将越长/跟车距离越远。一条线代表与前面车辆相距约1.5秒， 3条线代表约2.5秒。当MAXUS G50的LKA功能启动后，界面如下图所示：LKA转向辅助起作用的前提条件为驾驶员的双手握住方向盘。该系统会对此进行持续监控，驾驶员脱手时间超过10秒，仪表会弹框提醒驾驶员接管。如果如果驾驶员不响应此提示以操控车辆，声音警告将发出并且LKA被置于待机模式，此时该功能将不可用，同时组合仪表信息中心上提示“车道保持退出，请接管方向盘” 。不管在安全性和舒适性上， MAXUS G50都给人很大的惊喜，其搭载的高阶驾驶辅助系统凭借准确及时的判断经受住了各种考验，表现令人足够信服。但还是要说一点，驾驶辅助系统会尽量将危险扼杀，但驾驶员决不能百分百依赖科技，日常行车时还是要时刻紧绷安全弦。现ADAS在汽车的运用逐渐普及和完善， ADA就是高级驾驶辅助系统与自动驾驶概念。高级辅助驾驶系统包括:实时交通系统TMC、电子警察系统lSA、车联网、自适应巡航ACC、车道偏移报警系统LDWS、车道保持系统、碰撞避或预碰撞系统、夜视系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统。它是通过各种传感器、摄像头、雷达、激光和超声波等感知，实时对路况、静态和动态的物体、人、感应周围的环境并收集数据，经电脑进行运算分析并执行，从而达到人的感知和预测到车辆行驶存在安全隐患，保证车辆行驶安全。很多小伙伴应该都知道目前市面上主流的自动驾驶功能大多数都是L2级别的自动驾驶辅助功能为主，当然也有很多豪华车型配备有L2+级自动驾驶辅助功能，而起亚凯酷就是L2+级梯队中的一员，我也试驾过许多带有L2级和L2+级自动驾驶辅助功能的车型，但起亚凯酷的ADAS系统的的确确让我对L2+级自动驾驶辅助功能的标准有了一个重新的认知，让人有些惊喜。首先起亚凯酷所搭载的ADAS系统完全符合L2+级自动驾驶辅助的标准，不但配备了主动刹车、车道保持、ACC自适应续航和车道居中保持等功能，还在这个基础上新增了多项创新的功能。首先就是在主动刹车方面，起亚凯酷相比普通的主动刹车功能，多了一项后方交叉防撞辅助功能，当车辆倒车检测到后方有来车时，凯酷会发出警报并进行辅助刹车，从而减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。众所周知，市面上的主动刹车功能仅支持前方有障碍物时进行辅助刹车，而起亚凯酷所采用的主动刹车则可实现倒车时的辅助刹车，在这一点上我是要给五星好评的，与此同时，起亚凯酷还针对ACC自适应巡航功能进行了强化升级，除了能够完成基本的全速域自动跟车以及控制跟车距离等功能外，它还可通过车载的专属百度地图进而实现在限速区间自动减速的作用。有了起亚凯酷搭载的导航自适应巡航系统，车主就在也不用担心在高速使用定速续航导致超速的问题了。因为这套系统能够基于百度地图实时控制车辆速度，当中途路段的限速有所变化后，车辆也会根据限速要求进行减速或加速调节，对于这样的凯酷，大家是不是觉得非常的有意思呢？ADAS辅助驾驶系统是在ACC自适应巡航基础之上增加了LKA车道保持、AEB自动紧急制动， FCW前方碰撞预警， LDW车道偏离预警， TSR限速标识识别功能的L2级以上的智能辅助驾驶系统。近些年来，随着城市交通设施的不断完善，司机所面对的道路状况越来越复杂，同时，在全球各大碰撞测试评分中，主动安全系统所占的比例权重也越来越大，驾驶辅助安全也被反复提及。那么ADAS系统是如何工作的呢？有哪些使用条件限制？今天就用上汽大通MAXUS G50的该项配置详解一下。主动刹停避让碰撞该测试项目是模拟在行驶过程中突然发现前方静止车辆时采取紧急制动，上汽大通MAXUS G50以45km/h的速度行驶，发现目标物先仪表报警提醒，如果驾驶员未接管，车辆主动制动，最终在距离前方约2米时完全刹停。MAXUS G50的ACC功能当满足：驾驶员座椅安全带系好，车门关闭；车辆速度至少达到30公里/小时，自适应巡航控制系统置于待机模式，当前摄像系统识别到前车时，在自适应巡航控制系统待机模式下，按下方向盘按键SET- ，自适应巡航控制系统启动，组合仪表内显示如此图例：变更续航速度和自动跟车距离操作通过短按或长按方向盘上的按键RES+或SET-可以改变巡航速度：短按RES+或SET- ，跟车速度以+/-5公里/小时的幅度更改长按RES+或SET- ，跟车速度以+/-1公里/小时的幅度微调除了基础的巡航功能以外， ADAS系统还可以设置跟车距离。这个功能开启在仪表上是以不同的时间间隔来显示的。在组合仪表信息中心当ADAS开启后，仪表有1-3条水平线显示：线条越多，其时间间隔将越长/跟车距离越远。一条线代表与前面车辆相距约1.5秒， 3条线代表约2.5秒。当MAXUS G50的LKA功能启动后，界面如下图所示：LKA转向辅助起作用的前提条件为驾驶员的双手握住方向盘。该系统会对此进行持续监控，驾驶员脱手时间超过10秒，仪表会弹框提醒驾驶员接管。如果如果驾驶员不响应此提示以操控车辆，声音警告将发出并且LKA被置于待机模式，此时该功能将不可用，同时组合仪表信息中心上提示“车道保持退出，请接管方向盘” 。不管在安全性和舒适性上， MAXUS G50都给人很大的惊喜，其搭载的高阶驾驶辅助系统凭借准确及时的判断经受住了各种考验，表现令人足够信服。但还是要说一点，驾驶辅助系统会尽量将危险扼杀，但驾驶员决不能百分百依赖科技，日常行车时还是要时刻紧绷安全弦。5 ，说说2021款逍客最有用的功能买车到现在，个人觉得最有用的功能就是远程控制功能，能够靠APP控制车灯、鸣笛、空调、发动机、车门锁和行车记录仪。本来以为行车记录仪没什么用，但是上次在商场就是靠着行车记录仪和远程监控找到的车。2021款逍客搭载的propilot超智驾l2级别自动驾驶辅助系统，在15万级别的合资suv里面，目前还是独有的状态，智能自适应巡航和定速巡航相比，能够和前车保持一定的距离，并且自动跟车，还能够识别车道线，让车时刻保持居中，逍客的竞品目前都没有配备自动驾驶功能的。6 ，波音和空客的区别是什么波音和空客的区别是：外型不同、驾驶方式不同、优缺点不同。空客公司和波音公司所生产的飞机，在外形上有较大的区别，空客公司所生产的飞机底部多为水平状，而波音公司，大多数飞机机型底部v型。空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆。国内民航飞机绝大多数是波音和空客，美国的波音和欧洲的空客占据了民航飞机的半壁江山。最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777 ，其中737系列包括737-700、737-800 。最常见的空客飞机有：320系列、330、340以及380 ，其中320系列包括319、320、321 。波音和空客的主要区别：1、外型不同。从机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状，可区分空客和波音。一般情况下，波音的驾驶窗稍微尖一点，而空客的是方的。空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，机翼两端的灯闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。2、驾驶管理不同。空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。3、优缺点不同。波音飞机的稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。7 ， ADAS高级驾驶辅助系统是什么简单来说就是车上安装的各类传感器帮助车主在驾驶过程中监测周围环境，如障碍物，行人，车辆等，提高驾驶安全。如果有危险会提醒车主并干预驾驶。大大提高行车安全。先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System) ，简称ADAS ，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。高级驾驶辅助系统又称为adas（advanced driver assistance system）功能，是提醒驾驶者察觉发生的危险，提高安全行的主动安全技术。我买的是最近上市的韩国酷维行车记录仪qvia-csr939 ，也带有这个功能。主要是3个功能，车道偏移报警系统ldws ，车道偏离时音声提醒驾驶员。即预防疲劳驾驶，比如跑长途的驾驶者，容易打瞌睡，音声提示引起驾驶者的注意。前车防撞预警fcws ，根据速度变化，影像变化等判断是否为要撞击前方而音声提醒。前车启动预警fvsa ，前方启动时音声提醒。现代人在红等停止时经常完手机，偶尔不注意前方。如果要买行车记录仪的话我想还是买个带有高级驾驶辅助系统的吧。8 ， 360环视系统有用网线传输数据的吗 360度环视系统，这一系统安装在仪表台上的显示屏显示了车辆四周的俯视情况，可以彻底消灭车辆的盲点。尤其是在停车时会给你很大帮助。通过安装在车身前后左右的摄像头对周围路面情况进行拍摄，然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面在显示屏上。ADAS360汽车主动安全系统产品功能：1、车距监控：适时监控前方车距，当相对车距小于0.6S时声光报警，提醒驾驶员保持安全车距。2、前碰撞预警：准确判断碰撞危险时，提前2.5秒向驾驶员发出警报。3、后追尾预警：一旦判断出前方有碰撞危险会提前自动闪动后刹车灯，提示后方驾驶员保持安全车距，从而有效避免连环追尾事故。4、防侧撞预警：能保持单一车道行驶，在疲劳、瞌睡、无意识的车辆（没打转向灯）偏移道路标线时会提前0.5-1秒发出警报，避免侧转翻车事故的发生。汽车主动安全系统产品特点：1、当障碍物不构成威胁时能保证车辆处于正常行车状态2、无论白天、夜晚、阴雨天，都能有效发挥全方位的防撞作用。3、安装不破坏线路，不影响原车的结构、性能和美观。4、产品体积小，安装及操作简便，适用于任何车型。5、展示人性化设计，驾驶人员还可以根据自己的需求，定制不同的预警级别，可适应大部分驾驶者不同的驾驶习惯。ADAS360主动安全系统提前0.6秒发出警报能有效降低73%的车祸；81%的各种碰撞；99%的追尾事故。综合分析各有优点，毕竟功能不一样， 360度环视系统可以全方位视觉观察， ADAS360起到汽车主动安全预警的效果！3609 ， 5G会带来怎样的新技术新发明首先，通过与消费互联网及产业互联网技术的融合， 5G会加快人与人、人与物、物与物之间的信息传输效率，极大地提高生产力和生产效率，从而加快科技产品的研发进程和产品迭代速度。因此，在5G时代，科技发展的速度比以往更快，全球范围内的技术竞争也会更加激烈。其次， 5G其实不只是通信技术，而是能够将信息采集、通信、计算和控制进行系统化的整合，从而引发了交通、物流、教育、医疗及工业和农业生产等很多行业用“远程取代现场”、“无人取代有人”的革命。因此，各个行业领域的科技创新都离不开5G的支撑。形象地来说，科学技术是第一生产力，而5G则是为科技这个第一生产力安装了一个加速引擎。从现在起到未来十年内，是5G落地应用以及后续技术演进的重要时期。随着5G不断渗透到各个行业，各种各样的科技发明将会呈现。这些科技发明一方面是对科学技术本身的创新和发展，比如B5G技术本身还是会有一系列创新，这些发明和创造主要由5G/B5G研究人员来完成。而另一方面，与5G/B5G结合的应用创新和发明，则可以由各行各业的研究人员和工程师来共同完成。比如， 5G和AI紧密结合的一些技术发明，例如：1、能够提高更好驾驶和乘坐体验的智能驾驶辅助和出行服务产品。2、能够通过5G实现具有更好实时交互功能的、更加智能化的远程沉浸式教学产品，如全自动实时判卷、AI外语课程和AI美术教学。3、能够陪护小朋友的5G机器人智能玩伴。4、能够解决老龄化问题的家务智能机器人。5、能够提高更好医疗诊断和治疗以及护理的远程医疗服务产品。本答案来自腾讯可持续社会价值事业部与中国儿童中心联合推出的系列科普图书《答案》，内容由领域科学家/专家校验通过。10 ， lafesta是什么车北京现代菲斯塔lafesta是北京现代——LA FESTA菲斯塔。北京现代车型一直以靓丽的外观设计著称，而北京现代LAFESTA能够从现代这么多车型中脱颖而出，被称为“最美现代车” 。lafesta是北京现代——LA FESTA菲斯塔，定位于“高性能科技魅力座驾” ，是专为中国市场打造的高性能运动轿车，它是采用现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车，兼具运动与时尚；百公里加速7.6秒，搭载百度智能网联2.0和九项ADAS技术的Hyundai Smart Sense “智心合一”智能安全系统。LA FESTA 菲斯塔的面世，填补了北京现代在高性能运动轿车细分市场的空缺，进一步完善了北京现代的产品矩阵，使本土化2.0战略持续深入地推进。外观方面，菲斯塔融入现代最新的家族式设计语言，应用流体雕塑的设计，通过溜背式车身和动感的线条营造出运动感受。其英文名LAFESTA则来源于意大利语"盛会" ，官方借此强调其运动、年轻的风格。前脸采用近似倒梯形的家族式进气格栅，两侧头灯扁平而犀利，搭配下方带有弧度的日间行车灯，显得活力十足。该车将提供横条幅及网状前格栅可选，后者更具运动风格。车尾横贯式的尾灯为当下的潮流设计，强调时尚气息与视觉张力。小尾翼的设计和尾喉呈椭圆状的双边单出排气非常运动。尺寸方面，新车车身长宽高分别为4660/1790/1425mm ，轴距为2700mm 。内饰方面，新车以现代最新设计风格为蓝本，功能划分明确，配备悬浮式中控大屏、三辐平底式运动方向盘，线条朝展现力量感的方向刻画，整体布局与现代昂希诺有着几分相似，带着显著的运动范。在配置方面， 1.4T入门版车型配备10.25英寸中控彩色大屏、智能手机互联2.0系统、多种驾驶模式选择、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、后排侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、205/55 R16轮胎等配置。次低配车型在入门车型基础上增加大尺寸天窗、智能钥匙、一键启动、后备厢感应自动开启、外后视镜加热、225/45 R17轮胎等配置。到了1.6T低功率版本， 7英寸彩色仪表盘、电动折叠外后视镜、后扰流板、LED前大灯组及日间行车灯等也一并配备。1.6T高功率版本的配置又进一步提升，拥有侧方碰撞预警、LED组合尾灯、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、双区自动空调、后排出风口、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提示、智能远近光辅助、前驻车雷达、换挡拨片、225/40 R18轮胎等配置。新车还配备有DAW（驾驶员疲劳提醒）、RVM（后方影像显示系统）、 LKA（车道保持辅助系统）、LDWS（车道偏离警示系统）、FCA（前碰撞预警制动系统）、ASCC（智能自适应巡航）、BSD（盲区监测系统）和RCCW（后方交叉碰撞警示）等安全和驾驶辅助配置。动力部分，菲斯塔将搭载1.4T和1.6T高/低功率发动机， 1.4T发动机最大功率分别为103kW（140PS），峰值扭矩240N·m 。1.6T低功率最大功率140kW（190PS），峰值扭矩265N·m ， 1.6T高功率最大功率150kW（204PS），峰值扭矩还是265N·m ，传动匹配7速双离合变速箱。1.6T高功率版官方百公里加速仅为7.6s 。悬挂方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。